Primeiro olhar: Swallow Yachts 32

A Swallow Yachts anunciou o Swallow Yachts 32, que será o maior iate de sua linha e contará com construção em madeira epóxi

A especialista em barcos pequenos Swallow Yachts está se aventurando acima de 30 pés para um veleiro pela primeira vez com o novo Swallow 32, e também está voltando às suas raízes com a construção em madeira epóxi.

Destinado a marinheiros que podem ter possuído iates maiores antes, mas querem reduzir o tamanho, o proprietário da Swallow Yachts, Matt Newland, explicou que 'queria construir um barco que fosse divertido e fácil de navegar, simples de manter e tivesse uma aparência atemporal com baixo impacto ambiental. que possível.'

Ele acredita que, embora existam muitos barcos no mercado que atenderiam a esse objetivo, muito poucos têm quilhas elevatórias ou são transportáveis ​​em estradas.

Como sempre, Matt aplicou sua experiência em engenharia para criar um lindo barco repleto de ideias inovadoras e potencial para uma performance animada. Por exemplo, a dobradiça da quilha é projetada acima da linha d'água para eliminar a eletrólise e evitar a possibilidade de vazamentos. A propulsão é de um motor de popa a gasolina (elétrico também é uma opção), que está alojado em uma braçola baixa na extremidade traseira do cockpit. Ao navegar, o motor levanta e as 'portas de bomba' garantem um perfil de casco suave - uma configuração projetada para reduzir o arrasto, o peso e a complexidade. Os cascos passantes foram reduzidos ao mínimo, assim como os sistemas elétricos e eletrônicos, reduzindo custos e simplificando a manutenção.

Embora não seja um verdadeiro velejador de reboque de lançamento e vela, um quatro por quatro ainda poderá rebocar o 32 em seu próprio trailer, já que o barco e o trailer chegam a menos de 3,5 toneladas e dentro do limite de 2,9 m de balanço.

O cockpit é vasto, mas ainda há acomodações confortáveis ​​lá embaixo

O barco carrega lastro de chumbo fixo suficiente no casco para fazer seu auto-endireitamento de 90º enquanto é esportivo para navegar, mas os tanques de lastro de água tornam o barco muito mais estável, capaz de resistir a um golpe adequado, além de reduzir salto. Juntamente com um calado de quilha de 2,8 m, uma boa entrada na proa e amplas seções de popa, este barco promete ter um bom desempenho. Você pode navegar com a quilha de elevação em qualquer posição para águas rasas, mas levante-a totalmente e terá um calado de apenas 40 cm para rastejar e secar em riachos.

Newland tentou desenhar linhas que são atemporais em vez de modernas, enquanto um gurupés retrátil, equipamento de carbono sem estai e vela principal quadrada garantem que ela esteja lá em termos de design contemporâneo e tecnologia de ponta.

O cockpit, projetado para levar os amigos que não navegam com conforto, tem 3,5 metros de comprimento, da popa até a popa das mortalhas, onde uma escotilha de deslocamento leva abaixo para estibordo da caixa da quilha. A direção do leme e as folhas vêm para o meio da cabine, com a lança principal e autoatarraxante sendo conduzidas a um único guincho no meio do navio na extremidade traseira da mesa da cabine. Isso deixa as extremidades dianteira e traseira da cabine livres das linhas de trabalho. Os bancos do cockpit continuam até a popa, onde a popa abaixa para formar uma plataforma de banho.

A acomodação é confortável para um fim de semana à tona (ou cruzeiro leve por uma ou duas semanas). Há uma pequena cozinha ao pé dos degraus da escotilha e um cabeçote fechado e um compartimento de chuveiro a bombordo da caixa da quilha.

Assentos corridos de cada lado de uma mesa rebatível no salão formam beliches extras, enquanto há um beliche duplo em V na cabine dianteira e um pequeno 'duplo infantil' dobrado sob a cabine a estibordo, atrás da cozinha.

Também foi dada atenção à redução do impacto ambiental do 32 e ao descarte no final de sua vida útil. O estilo deliberadamente clássico visa tornar o barco o mais atemporal possível. A construção em compensado é rígida e leve, com uma pegada de C02 muito menor do que a fibra de vidro.

É apenas vidro epóxi revestido abaixo da linha d'água, onde a proteção é necessária, e o toco da quilha é composto de epóxi, no qual o lastro de chumbo é moldado. Bio-resinas foram usadas em todo e a cortiça é usada para o deck.