CeramicSpeed ​​lança oficialmente o OSPW Aero

Alegou economizar 2,5 segundos em um contra-relógio de 25 km, custará € 739

Tem sido um segredo aberto por um tempo agora, mas o novo conjunto de rodas Jockey CeramicSpeed ​​OSPW Aero foi lançado oficialmente.

Vimos o OSPW Aero no Factor Ostro VAM de Giacomo Nizzolo da Israel-Premier Tech no Giro d'Italia em maio e CeramicSpeed ​​diz que também foi usado com raiva no Ironman World Championships.

Como informamos na época, o CeramicSpeed ​​OSPW Aero foi desenvolvido em colaboração com o aerodinâmico Simon Smart da Drag2Zero, cujas iniciais também enfeitam as rodas Enve SES 4.5 lançadas recentemente.

CeramicSpeed ​​diz que levou mais de dois anos de desenvolvimento para trazer o sistema OSPW Aero ao mercado. Ele afirma que o produto final reduz o arrasto local ao redor do desviador em 40% em média e em alguns pontos do fluxo de ar em até 60%, em relação a uma gaiola de desviador padrão.

De acordo com a marca, isso se traduz em 2,5 segundos reduzidos no tempo para um contra-relógio de 25 km percorrido a 50 km/h ou 1 minuto e 15 segundos para uma perna de bicicleta Ironman percorrida a 30 km/h. Isso pode soar como o mais marginal dos ganhos, mas esses pequenos incrementos são a especialidade da CeramicSpeed.

O OSPW Aero é o resultado de um extenso túnel de vento e testes no mundo real. Uma vez que a gaiola do desviador se move em relação ao quadro da bicicleta conforme o ciclista muda de marcha, seu ângulo - e, portanto, sua área frontal - muda. Isso significa que a gaiola deve funcionar aerodinamicamente em diferentes posições em relação ao fluxo de ar.

Os testes de túnel de vento foram realizados usando bicicletas de contra-relógio Canyon e Scott e bicicletas de estrada aerodinâmicas Factor, Specialized e Scott. Eles também incluíram uma roda traseira de disco, bem como uma aerodinâmica com raios de 60 mm de profundidade. A CeramicSpeed ​​diz que não foi capaz de simular a corrente de ar flutuante de um ciclista de forma eficaz.

A CeramicSpeed ​​diz que também foi testada no túnel de vento e ao ar livre em diferentes ângulos de guinada do vento cruzado. Há uma descrição mais abrangente do protocolo de teste e análise dos resultados no site da CeramicSpeed.

Smart diz que o desenvolvimento foi complexo: "Dado que isso representa apenas cerca de um por cento do arrasto total do sistema, sabíamos que tínhamos um desafio em nossas mãos, especialmente porque a caixa do câmbio traseiro fica na área de fluxo mais complicada do da moto, e também pelas mudanças de posição e ângulo. Essa é uma das áreas mais complexas da moto para se desenvolver", destaca.

A Smart diz que eles testaram configurações de polias alternativas, mas elas reduziram a eficiência mecânica do design OSPW original da CeramicSpeed, então o novo OSPW Aero mantém o layout da polia desse sistema. Manter o peso baixo e manter a rigidez para mudanças de marcha precisas também foi um desafio, diz Smart.

Quando vimos o novo sistema pela primeira vez, foram levantadas questões sobre se o novo OSPW Aero não cumpriria os regulamentos da UCI que proíbem as carenagens, mas o design da gaiola aerodinâmica é estrutural e integral ao sistema. A CeramicSpeed ​​diz que discutiu o projeto com a UCI e obteve seu acordo de que não viola o regulamento que rege as carenagens.

A própria gaiola do desviador é feita de poliamida reforçada com fibra de carbono. Tal como no sistema OSPW standard, existe uma polia inferior de 19 dentes e uma polia superior de 13 dentes (15 dentes nos modelos compatíveis com SRAM), ambas em alumínio. Eles vêm com rolamentos revestidos de metal da CeramicSpeed, projetados para aumentar a longevidade, com CeramicSpeed ​​oferecendo garantia vitalícia.

Existem três opções para o OSPW Aero, oferecendo compatibilidade com os conjuntos de grupos Shimano 9250/8150 de 12 velocidades, Shimano 9100/8000 de 11 velocidades e SRAM Red/Force eTap AXS. A disponibilidade é a partir de 21 de junho de 2022 e o preço para todas as opções é de € 739 no próprio site da CeramicSpeed.

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