Incidente da vida real: controle seu fio de controle

O bote salva-vidas de uma embarcação com tripulação a bordo estava sendo baixado para a água quando o cabo de descida do controle remoto se partiu repentinamente. O mau enrolamento do fio do guincho sob as camadas externas levou a uma torção do fio, criando um ponto fraco que contribuiu para a falha do fio. As consequências neste caso não foram graves, pois o fio quebrado simplesmente significava que o freio foi reaplicado. No entanto, se este fosse um verdadeiro abandono do navio, as consequências poderiam ter sido mais graves.

O fio do controle remoto foi substituído por um fio extra encontrado a bordo, e outro teste foi realizado no dia seguinte. A tripulação do bote salva-vidas embarcou e o timoneiro usou o fio do controle remoto para levantar o freio e iniciar a descida. Mais uma vez, o fio de controle falhou ao enrolar suavemente e um pagamento inesperado do fio de controle fez com que o freio do guincho se acionasse prematuramente. O bote salva-vidas parou de baixar e balançou de forma irregular acima do convés de embarque.

Segundos depois, o movimento oscilante fez com que o fio recuperasse a tensão. Isso levantou o braço do freio do guincho e fez com que o bote salva-vidas abaixasse novamente, ainda balançando. Quando o bote salva-vidas balançou, a quilha skeg prendeu na borda do convés e o bote tombou mais de 90°, como visto na foto. Um tripulante no convés acionou rapidamente a alavanca do freio do guincho para salvar a situação. Se o bote salva-vidas tivesse invertido ainda mais, as consequências poderiam ter sido catastróficas.

Uma investigação interna da empresa identificou que a tripulação não seguiu a política existente da empresa, que exigia um teste de descida sem tripulação antes de embarcar a tripulação. A política da empresa é baseada nas recomendações contidas em MSC.1-Circ.1578, Diretrizes sobre segurança durante exercícios de abandono de navios usando botes salva-vidas. Embora um 'teste de fluxo' possa não ter evitado esses incidentes, ele teria proporcionado uma oportunidade de identificar o mau enrolamento do fio e induzir uma ação corretiva sem risco para a tripulação.

'Owering' pode não ter evitado esses incidentes, teria proporcionado uma oportunidade de identificar o mau enrolamento do fio e solicitar uma ação corretiva sem risco para a tripulação.

Lições aprendidas

A tripulação do navio deve realizar uma inspeção visual completa dos sistemas de lançamento dos botes salva-vidas e realizar um teste de abaixamento antes de realizar as operações com a tripulação a bordo. Preste atenção especial aos seguintes pontos de inspeção:

Referência: Instituto Náutico