Sistemas TPMS e ATIS cada vez mais sofisticados

Os sistemas de gerenciamento de pressão da PressurePro começaram como uma ideia em um guardanapo.

Vanessa Hargrave, COO/CMO da PressurePro, diz que seu pai era um empreendedor em série, muito conhecido em sua pequena cidade no Missouri.

"Estava tudo acabado", diz Hargrave. "Vasos de pesca iluminados. Estava em todo lugar."

Um motorista de caminhão local trouxe a ele sua ideia para um sistema de gerenciamento direto da pressão dos pneus. E Philip Zaroor, o pai de Hargrave, levou-o ao mercado.

Os sistemas de dados de pneus, com o perdão do trocadilho, explodiram nos últimos anos. Existem soluções para quase todos os orçamentos e todos os caminhões fabricados. Alguns apenas monitoram a pressão dos pneus, enquanto outros podem trabalhar com um sistema automático de enchimento de pneus (ATIS).

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Se seus clientes não estão especificando ou comprando, eles deveriam estar. Hargrave diz que os benefícios são claros.

"A grande maioria das falhas vem de vazamentos lentos. Não é uma explosão repentina; ela decorre de problemas de pressão", diz Hargrave. “Fornecemos às frotas os dados de que precisam e as pessoas de que precisam para que possam começar a mudar suas práticas de manutenção de pneus de reativas para proativas”.

O sistema TireView da Pressure System International pode cobrir plataformas com mais pneus do que o caminhão e reboque médios.

"Um de nossos clientes tem uma frota especial com até 40 pneus em um reboque", diz Craig Smith, vice-presidente de marketing e comunicações da PSI. "Adicione o trator com duas direções dianteiras, oito pneus de direção e um eixo de levantamento, e esta configuração adiciona 52 pneus."

O TireView da PSI também oferece um sistema ATIS que pode funcionar com seus monitores de pressão de pneus e sistemas telemáticos para um sistema completo. Embora as soluções da PressurePro sejam apenas de reposição (Hargrave diz que alguns proprietários optam por adicionar o PressurePro por cima de um sistema OEM morto), PSI. os sistemas podem ser acréscimos do mercado de reposição ou instalados pelo OEM.

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Os sistemas da Doran podem ser emparelhados com a telemática existente ou um visor na cabine pode ser instalado para mostrar a pressão dos pneus.

A Doran Manufacturing, que oferece soluções TPMS desde 2001, também pode ser instalada pelo OEM ou no mercado de reposição e abrange todos os tipos de frotas e aplicações. Os sensores da haste da válvula da empresa retornam a pressão e a temperatura dos pneus a cada 16 segundos e também podem fornecer informações por meio de um display Doran na cabine ou por meio de um provedor de telemática.

A empresa também oferece um sistema SmartLink patenteado que permite soltar e enganchar reboques sem usar as mãos. Quando um trailer é conectado e ligado, um sinal de handshake sai do transceptor do trailer para o monitor. Os dados do pneu do reboque podem então ser recebidos na cabine. Quando o trailer é desconectado, o receptor percebe e os pneus do trailer caem.

Como funciona o sistema de enchimento automático de pneus da PSI.

Todas as três empresas oferecem soluções que podem ser instaladas nas hastes das válvulas ou internamente. Hargrave diz que alguns clientes se preocupam com o roubo de sensores externos, mas a PressurePro não descobriu que esse seja o caso.

Os sensores TPMS não apenas detectam a pressão dos pneus. Eles também podem obter leituras de temperatura, o que pode indicar problemas de freio ou roda.

"Nossa oferta mais recente é o Digital ThermALERT para configurações ATIS", diz Smith da PSI. "Um fio condutor térmico é conectado ao plugue de pressão do sistema na área de calor crítico, onde os rolamentos encontram o fuso em cada extremidade da roda. Essa assinatura de calor é conduzida por meio de um sensor TireView instalado no eixo do trailer e, por sua vez, transmite em tempo real as temperaturas das extremidades das rodas para a plataforma TireView LIVE ou para o seu provedor de telemática. Isso ajuda as frotas a tomarem decisões inteligentes sobre amaciamento e manutenção de equipamentos."

Todas as três empresas dizem que os clientes podem ver um retorno sobre seu investimento em TPMS/ATIS em um ano ou até menos. Doran diz que a economia pode vir da maximização da vida útil do piso, reduzindo falhas catastróficas de pneus e chamadas na estrada, reduzindo os custos de mão de obra de técnicos verificando pneus, protegendo a qualidade das carcaças para recauchutagem, melhorando a eficiência de combustível e maior segurança para retenção e recrutamento de motoristas.